一是利用社會(huì)資源。組織軌道交通專家成立質(zhì)量安全督導(dǎo)組、項(xiàng)目安全服務(wù)組，每周一次邀請(qǐng)專家組協(xié)助監(jiān)督巡查工作，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控。二是改變監(jiān)管模式。建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)“站級(jí)督查、科級(jí)巡查”制度，實(shí)施項(xiàng)目交叉督查，今年以來對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出責(zé)令整改通知書60份。三是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化施工。建立首件驗(yàn)收制、樣板間、樣板塊、樣板件制和交接檢驗(yàn)制等施工標(biāo)準(zhǔn)化制度，進(jìn)一步確保施工安全，提升工程質(zhì)量。